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中国航空的拿来主义—浅析国产C919干线客机选定LEAP-X1C带动机

上传时间:2019-04-23阅读次数:编辑:

CFM-56的特点就是接纳中等循环参数以保持简略的构造和较低的制造和维护费用、燃油经济性。并接纳通用核心机和差异低压系统停止系列开展,从而领有较大的推力范围以适应载机差异改型的必要,同时其牢靠性、维修性及寿命比以前的带动机都有较大的进步。CFM-56的维修距离在15000-20000小时,空中泊车率在0.04次/1000小时,在翼寿命到达10000小时。这种高牢靠性,担保了该带动机使用上的经济性。

俄最新的PS90带动机与西方带动机比拟只能用平平来描述。

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对于LEAP-X1C有些人可能会觉得比较陌生,假如笔者说CFM-56,许多人可能就会觉得十分相熟。CFM-56(是由美国通用电气-GE和法国施奈克玛公司结合研制的大涵道比涡扇带动机- GE公司民用涡扇的英文缩写,M56是斯奈克玛公司第56个带动机项目,两者合在一起就成为CFM56),装机的对象以中短程窄体客机为主,自从1979年投放使用以来,已经交付带动机的凌驾15万台,是波音737和A320两型客机的最主要的带动机,占据相关领域带动机市份额的80%摆布。

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